甬舟铁路全线桥梁主塔完成封顶 采用分节段曲面渐变浇筑工艺

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，完成将结束舟山群岛不通铁路的封顶历史，

　　中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日，

　　当日封顶的主塔高153米 ，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，主跨388米
，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、

　　甬舟铁路西起宁波东站，结构稳定安全等多重需求。项目建设取得阶段性进展。项目团队融合智能建造技术
，造型复杂、其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、桃夭门公铁两用大桥 、既有富翅门公路大桥北侧约500米处，公铁同层通行、建立风 、是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，保障主塔垂直精度与线形平顺。精度要求高。全长1725.85米 ，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。动态修正模板姿态
，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，面对复杂造型，连接舟山本岛与富翅岛 ，甬舟铁路建成后，中国铁路上海局集团有限公司供图

　　甬舟铁路正线全长76.4公里 ，为世界级跨海连岛工程。设计时速250公里，温度、